6月初，大米汽車三號(hào)工廠投產(chǎn)，大米汽車月產(chǎn)量將能達(dá)到50萬輛。
再加上蘇白緊急回籠資金投產(chǎn)的四號(hào)工廠，將會(huì)在下半年投產(chǎn)，屆時(shí)大米汽車的月產(chǎn)量，將會(huì)達(dá)到恐怖的70萬輛，徹底解決交付延遲問題。
不過在這之前，整個(gè)5月份，大米汽車一共交付了28萬輛車。
換句話說，已經(jīng)有近30萬輛車已經(jīng)交付到了用戶的受眾，行駛在龍國(guó)的道路上。
并且在近來的幾個(gè)月內(nèi)，這個(gè)數(shù)字隨著產(chǎn)量的增長(zhǎng)，還會(huì)越來越多。
而所有產(chǎn)品經(jīng)理都清楚，研發(fā)是一回事，上市是一回事，產(chǎn)品到了用戶手中的實(shí)際體驗(yàn)怎么樣，完全又是另一回事。
沒錯(cuò)，大米汽車無論是從研發(fā)初期，還是各種實(shí)際測(cè)試，在大米汽車手里，都交出了滿意的答卷。
可產(chǎn)品到了用戶手里，實(shí)際表現(xiàn)怎么樣，卻沒人敢打包票。
還是那句話。
只能交給時(shí)間。
“我注意到，這個(gè)月來，龍國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)站上，關(guān)于大米汽車的搜索和點(diǎn)擊量一直居高不下。”
“客觀反映出的問題就是，還有很多潛在用戶，一直呈現(xiàn)觀望狀態(tài)，想要知道大米汽車交付后的實(shí)際體驗(yàn)。”
“幸運(yùn)的是，在整個(gè)5月，只有少數(shù)內(nèi)飾方面的質(zhì)量問題，并且都是個(gè)例，沒有形成普遍化。”
想想也是，現(xiàn)在的大米汽車都是新車，連磨合期都沒過，就算有問題，哪會(huì)這么快就暴露出來。
不過韓樂陽卻話鋒一轉(zhuǎn)。
“不過現(xiàn)在沒出現(xiàn)問題，不代表以后不會(huì)出問題，接下來我們兩手抓。”
“一手抓生產(chǎn)質(zhì)量，保證后續(xù)的交付正常進(jìn)行。”
“一手抓售后，一旦出現(xiàn)任何問題，以最快速度為用戶解決，將輿論影響降到最低。”
說完，韓樂陽扭頭看向蘇白。
“蘇總？”
哪怕是蘇白，也不敢說大米汽車能讓所有用戶滿意，只能盡可能做到大多數(shù)。
而接下來的幾個(gè)月則相當(dāng)關(guān)鍵。
第一批用戶的反饋相當(dāng)重要。
如果反映不好，前面所有的努力都將付之東流，現(xiàn)在的開門紅也將成為曇花一現(xiàn)。
如果反映好，那年銷千萬甚至超越豐田，都將不是幻想。
面對(duì)韓樂陽的詢問，坐在會(huì)議室首位的蘇白點(diǎn)點(diǎn)頭道。
“說得不錯(cuò)，我沒什么好補(bǔ)充的了。”
“我們能做的都已經(jīng)做了，剩下的，就交給時(shí)間吧。”
畢竟涉及到兩萬多個(gè)零件，沒人敢確定沒有一點(diǎn)問題。
...
而就在整個(gè)大米汽車，都在擔(dān)心交付出去的車輛會(huì)不會(huì)出現(xiàn)不可預(yù)見的質(zhì)量問題時(shí)。
時(shí)間來到6月初，端午節(jié)假期。
滬蓉高速，這條14年通車的東西大動(dòng)脈，橫跨六省，由于長(zhǎng)距離且運(yùn)輸需求大，在全龍國(guó)最擁堵的高速路中，排名第三。
由于是端午節(jié)假期，此時(shí)無數(shù)的車輛匯聚到這條高速路上。
6月1日上午10點(diǎn)過，整個(gè)金陵段就出現(xiàn)了大擁堵。
好巧不巧的是，由于是夏季，暴雨季節(jié)，臨近的皖省段，還迎來了一場(chǎng)大暴雨。
上午11點(diǎn)過。
一輛大米S1轎車終于駛出了蘇省境內(nèi)擁擠的車流。
“呼，三十多公里，堵了整整一個(gè)小時(shí)，我也是服了。”
駕駛車輛的許凱，一邊抱怨著路況，一邊輕踩電門加速，想要趕在天黑之前到家，沒準(zhǔn)還能趕上晚飯。
感受著大米S1充盈的動(dòng)力和平穩(wěn)的底盤后，許凱得意的不行。
“你還別說，電車就是有勁兒哈...”
看著許凱越來越快的速度，坐在副駕的吃水果的老婆趕緊提醒道。
“慢點(diǎn)開，聽說皖省今天下大雨，路滑。”
“一家老小都在車上呢，你可別犯渾...”
沒錯(cuò)，車上除了許凱老婆，還有孩子和父母，一家五口都在車上，這要是出點(diǎn)啥事兒，許凱估計(jì)都得后悔死。
正在這時(shí)，許凱坐在后排的父親也抱怨道。
“這安全帶就不能不系？勒得慌...”
這里就不得不提到大米汽車被不少用戶吐槽的安全系統(tǒng)了。
那就是，所有的大米汽車，都有后排安全帶提醒（SBR）。
你沒看錯(cuò)，和普通車輛只有前排提醒不同，大米汽車刻意開放了后排提醒，而且不能更改。
而且一旦車輛速度超過60公里，提醒聲還會(huì)越來越大，大到刺耳朵，逼得你不得不系安全帶。
也有用戶想辦法，在某寶上買了安全帶插扣，可萬萬沒想到的是，大米汽車的安全帶插扣還帶有芯片識(shí)別，防的就是你這一手。
好吧，插扣沒有用，那我就這么系著，人靠著安全帶總行了吧。
也不行，大米汽車的安全帶還有放量識(shí)別，一旦安全帶的放出量異常，同樣會(huì)報(bào)警。
總之，那群大米汽車的工程師們，想盡了一切辦法，讓車輛乘坐者系安全帶。
開啥玩笑，好不容易設(shè)置了這么多安全系統(tǒng)。
萬一出個(gè)車禍，車啥事兒都沒有，車上的人因?yàn)闆]系安全帶噶了。
那上哪兒說理去。
不行，死哪兒都行，反正不能死我們大米汽車上。
聽著父親的抱怨，許凱也只能聳肩。
“爸，忍忍吧，習(xí)慣就好了。”
看得出來，許凱自已也太把安全帶當(dāng)回事，認(rèn)為后排強(qiáng)制系安全帶，就是多余。
要不是有未系提醒，他自已都懶得系。
出事？
多少年的老司機(jī)了，怎么可能出事。
可正當(dāng)許凱壓著130的速度，在皖省段的高速上狂奔時(shí)。
他絲毫沒有注意到，前方數(shù)公里外已然是一片暴雨區(qū)，而在暴雨區(qū)前，恰好是一條長(zhǎng)達(dá)兩公里的隧道。
也就是說，很多車輛在進(jìn)入隧道的時(shí)候，天氣還好好的。
可一出隧道，就是瓢潑大雨，能見度驟降。
在這種情況下，很多司機(jī)的下意識(shí)反應(yīng)是。
剎車，急剎車...